与利用液体电解质的广泛使用的锂离子电池相比，全固态电池支持更大的能量密度，该电池为更大的容量打开门，并利用固体电解质，其显着更安全。然而，常用于全固态电池的锂金属阳极，容易引发树枝状1的生长，这可能产生减少电池的不期望的副作用’寿命和安全。
克服那些效果，三星’S研究人员首次采用银 - 碳（Ag-C）复合层作为阳极。该团队发现将AG-C层融入原型袋电池，使电池能够支持更大的容量，更长的循环寿命，并提高其整体安全性。测量仅为5μm（微米）厚，超薄Ag-C纳米复合材料层允许团队减少阳极厚度，增加能量密度高达900Wh / L.它还使它们能够使其原型比传统的锂离子电池较小约50％。
预计这项有前途的研究有助于推动电动车辆的扩展（EVS）。该团队开发的原型袋细胞将使EV在一次充电时达到800公里，并且具有超过1000次收费的循环寿命。
作为Dongmin Im，Sait的大师’■下一代电池实验室和项目的领导者解释说，“该研究的产品可以是用于更安全，高性能电池的种子技术。展望未来，我们将继续开发和改进全固态电池材料和制造技术，以帮助将EV电池创新达到一个新的水平。”
宝马将使I3电动车的范围提高2017年型号一年的一半。
今年夏天，紧凑型EV的锂离子电池组将得到改善，“这将其放入更高的可用范围内，”Ian Robertson，BMW AG董事会成员销售和营销，告诉 汽车新闻 在底特律车展。
宝马还没有确切的身材，但是每次收取50％的增加意味着约200公里，从当前的130公里（EPA）。
2017年I3将于2016年7月开始生产，并将使用三星94 AH电池单元。 2017 I3需要增加范围的范围 2016 30 kwh日产叶 距离250公里和即将举行的雪佛兰螺栓，可提供300多公里。
I3在美国举行销售于2014年春季，基本价格为43,350美元，包括运费。具有范围扩展器的型号也可提供 - 大约两倍的范围 - 并以47,200美元的价格为47,200美元。这些价格在税收抵免前。
宝马去年全球24,057个I3S，从2014年增加了50％。在美国，BMW销售11,024件I3S，2014年的6,092人。近60％的人在延伸范围内。
为了获得中国EV市场的主导和领导，三星SDI成为第一个在中国建造EV电池厂的全球电池制造商，并在中国启动批量生产 LG Chem. 谁在中国的类似植物上破坏了地面 一年前.
XI.’一家工厂从9月开始运营。它与10家当地个人和商业车辆公司进行了最终的电池供应协议，已经提供了货物。其中一些公司包括中国领导人宇通’s and also the world’S的巴士行业，然后是中国领导者的福顿’s truck industry.
最终确定的三星SDI XI’工厂是一种尖端的生产线，可以生产高性能电动车（标准纯片）电池，每年的数量约为40万辆。该工厂能够进行EV电池电池和模块的整个生产过程。制定未来市场需求增加，三星SDI将投资–通过添加生产线等。–6亿美元进入XI’电池厂直到2020年，旨在达到10亿美元的销售额。
三星SDI首席执行官Cho Nam Seong在他的欢迎地址上说，“Xi’An是丝绸之路的起点，也是中国的焦点’一条带，一条道路倡议。” He added, “与中国携手共进’我们历史的传统和未来的发展战略，我们将提出Xi’一个植物成为EV电池行业世界中心。”
安庆戒指新集团董事会潘毅鑫说，“通过将我们的专业知识与Samsung SDI集成在汽车业务中’S先进的技术能力，我们将推广Xi’植物作为EV电池的第一款生产基地。”
遵循VW组的趋势，用于平板电池组（RE：Tesla） 保时捷 Mission-e， 奥迪e-tron SUV和Volkswagen EV microbus 公告，三星SDI周三表示，在今年在德国法兰克福的汽车展上促进其低包装电池，它正在寻求获得电池业务的新势头。
在一份声明中，SDI表示，随着全球汽车制造商正在寻找不同电池供应商的电池性能，电池组将对电动车（EVS）的表面设计产生巨大影响。
除了电池外，还在欧洲主要的汽车公平中展出了在EVS中使用的材料。三星SDI电池系统（SDIBS），SDI后的新名称 收购MAGNA. 5月，也参加了年度活动。
“低包装电池大大降低了电池组的高度，帮助汽车制造商在设计时尚的EVS并希望改变EVS的结构时获得更多的灵活性，”Seo Hae-Su说。
即使电池组设计的小变化也会影响电机，制动器和悬架的最佳尺寸。直到电池性能被锁定，任何设计汽车制造商都在Quicksand的意义上休息。
SEO拒绝评论哪些汽车制造商正在与三星集团的电池联盟讨论。
该声明说SDI为展会安装了一个独立的展位，推动了公司的最新电池组和材料。
在第66次节目中，预计包括奥迪的顶级汽车制造商包括奥迪的最低次电动轿车和电动SUV概念汽车。
“通过SDI的全电池单元阵容，该公司正在展示用于插件混合动力电动车辆的标准化模块。SDI是全球唯一将参与演出的主要电池制造商，”SEO表示，加入他将谈论他会谈谈与现有和新车生产商赢得更多订单。
SDI已获得30多个订单，以便自2009年三星联盟队以来为全球汽车制造商提供电池组。SDI表示，50％的订单来自欧洲市场。
除了电池外，SDI还在为汽车外观和室内设计显示工程塑料制品，以及金属材料，以减少汽车的重量。
SEO表示，SDI正在追踪，以改善其电池技术，以更好地与其首席竞争对手LG Chem和日本松下竞争。
奥迪是SDI的关键客户，将显示它 奥迪e-tron quattro 在博览会上的概念提供了品牌运动型电动SUV的未来。除了LG Chem和Samsung SDI提供的新锂离子电池外，EVS应在一次电荷上有500公里的范围。
德国汽车制造商奥迪表示，它将开发电动供电的电池 Q6 E-TRON 运动型多功能车（SUV），可在韩国LG Chem Ltd和三星SDI有限公司的伙伴关系中运行500多公里
奥迪在周四的一份声明中表示，韩国公司将提供欧洲植物的电池。
奥迪，三星SDI和LG Chem拒绝提供各自伙伴关系的财务条款。
LG Chem. 最近进入了 专利许可协议，3M，扩大锂离子电池中的镍，钴，锰（NCM）的使用。 5月LG Chem还宣布有意成为较大电池的供应商 80和120 kWh 汽车制造商瞄准300-500公里的范围。
LG Chem.的汽车客户包括通用电机，雷诺SA和戴姆勒AG，而三星SDI为BMW和大众汽车提供电动汽车电池
三星研究人员已经开发出锂离子电池电源容量的材料。
三星高级技术研究所（SAIT）表示，该技术采用硅阴极材料与高晶体石墨烯编码，生产两倍容量作为普通锂离子电池的电池。
该研究所表示，研究结果在周四在国际科学期刊自然沟通中公布。
研究小组表示，新技术有望增强移动设备和电动汽车的性能。
“通过将高晶石墨烯的新合成方法应用于高容量的硅阴极，”这项研究大大提高了锂离子电池的能力“，”Sait专业研究员，儿子在赫尤中的儿子in-Hyuk说。 “我们将继续提高二级电池技术，以满足移动设备和电动车辆市场的扩大需求。”
锂离子电池于1991年引入，其储存能力逐渐提高。但材料的财产有限地改善能力，未能从移动电动汽车行业的飙升需求延续。
因此，全球研究人员加速了对高容量电池材料的开发，可以从根本上克服石墨材料中的局限性。
其中一个是硅，预计与石墨相比的电力容量超过10倍。但该研究面临严重的电池寿命劣化的技术问题。
SAIT表示，其研究人员转向石墨烯，一种相对较新的材料，具有身体强大和高度导电的，解决这个问题。
该研究所的该材料具有多达四倍的容量，而研究所称，普通锂离子电池的能量密度可以加倍。
涵盖新技术的专利已在韩国，中国，欧洲和美国申请。
宝马宣布它正在使用三星SDI开发未来的电池。此外，它将在BMW 3系列的PHEV模型中使用三星SDI电池。
在德国慕尼黑的年度新闻发布会期间，于3月18日，宝马汽车集团的采购部门Klous Draeger表示，“我们与三星关系非常良好。去年，我们签署了一个与三星的长期合作谅解备忘录。目前，我们一起开展未来的电池。”
他继续，“我们不确定我们是否会在未来与其他公司合作。我们唯一肯定的是我们现在处于良好的合作关系。在五到十年中，如果我们生产过多的电动汽车和需求超过供应，我们才能考虑从其他公司获取电池。目前，我们没有计划从其他公司获取电池。”
这是BMW集团在年新闻发布会上提到了专门的电池的一个非常罕见的案例。该行业认为，宝马集团正在努力与三星SDI合作。
德拉格说，“我们将使用三星SDI’根据其明年紧凑型轿车3系列的插件混合动力电动汽车中的电池。”
去年7月，三星SDI 签了一个mou. 与BMW集团在Yeongjong Island，仁川的BMW驾驶中心，在中等和长期供应价值万亿韩元的电动汽车电池。当时，这两家公司只提到了三星SDI电池为宝马I3和I8型号的供应交易。
三星集团’S风险投资臂最近领导了1700万美元的固态锂离子电池制造商融资 跷 Inc. California-based 跷跷板目前有细胞（虽然不使用商业），但能够以350WH / kg（每公斤瓦特小时）的能量密度运行，但它’现在定位400 wh / kg—在今天大多数电动汽车中使用的双倍。
三星SDI. is also currently supplying electric vehicle batteries to Chrysler and Mahindra of India.
三星SDI. has agreed to acquire the battery pack business of Magna International, a leading global automotive supplier.
收购预计将加强三星SDI’通过组合公司电动汽车电池的功能’在电池单元和Magna电池组专业知识中建立了电池单元和模块的领导。
麦加’S先进的技术和在提供带电池组的全球汽车制造商的先进技术和经验还将帮助三星SDI在欧洲，北美和中国的快速增长汽车电池市场中保护客户。
“收购是三星SDI为加强汽车电池业务竞争力的关键战略步骤，”三星SDI总裁兼首席执行官Namsong Cho表示。 “它将提供新的势头来扩展我们的业务和客户群。”
根据协议，三星SDI将从Magna International的奥地利级操作单位获得全球电池组业务，包括所有264名员工，生产和开发站点以及业务的现有合同。
不披露交易的财务条款。该交易预计将于2015年上半年完成，待监管批准。
根据研究公司B3和IHS，预计将预测2020年的电动汽车（包括混合动力和插电式混合模型）的电动汽车市场，达到2020年的车辆。
行业官员周日表示，Tesla Motors和三星SDI正在谈论是否扩大在电动汽车电池电池中的合作伙伴关系。
“与特斯拉寻求将其电池采购渠道多样化，超出其关键伙伴Panasonic，三星SDI将有更多的空间来为特斯拉提供更多的电动车（EV）电池，”拒绝被命名的官员说。
三星SDI. is expected to account for about 8 percent of Tesla battery demand this year, worth 36 billion won. It expects to raise that portion to 40 percent in 2016, with sales to the American company rising to 254 billion won.
“从明年到2018年，三星SDI可以处理40％的特斯拉需求，”另一个涉及该问题的另一个来源说。
三星SDI. said nothing has been decided.
三星SDI.'s target for EV batteries is considered as rather aggressive. But optimists say EVs remain economically-viable with gas at $2 per gallon.
即使具有急剧油价，分析师仍然表示，由于目前的天然气价格水平，在5年后，EVS的经济仍然很好地支持传统车辆。
特斯拉首席执行官Elon Musk预计将在2025年销售“每年20千升。该公司将很快开始建设两家新工厂，每个工厂都在欧洲和亚洲。
在这种程度上，特斯拉需要额外的电池合作伙伴。
“我们预计将从计划计划的Tesla的Gigafactory开发了2020年。项目内的一些电池需求可以分配给不同的合作伙伴，我们认为三星SDI在技术和能力的基础上仍然很好地定位，”Mark Newman说伯恩斯坦研究。
他说：“对于三星SDI而言，对于与特斯拉合作的有意义的发展，将在盈利影响方面有意义地帮助情绪”。
研究公司导航研究表示，2014年全球EV销售额估计为270万，占全球轻型车辆销量的3.3％。
三星SDI.'s share of the EV battery market stood at around 7.2 percent last year, driven mostly by the strong performance of the BMW i3.
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跷 Inc., a battery maker developing a Solid State Lithium Ion Battery for electric vehicles, got a $17 million round of financing led by Samsung Group’S风险资本臂。
佩德将利用三星企业的资金继续开发其加利福尼亚州的海沃德的轻量级锂聚合物电池技术，该公司今天在一封电子邮件发表中表示。现有的投资者Khosla Venture和GSR Ventures也加入了资金。
根据渗透，它将使用现金注入，加快其干燥的先进锂聚合物电池的商业化，该电池体育出一种能够更好的能量密度，专门用于电动车辆的电解质。
跷跷板目前有细胞（虽然不使用商业），但能够以350WH / kg（每公斤瓦特小时）的能量密度运行，但它’现在定位400 wh / kg—在今天大多数电动汽车中使用的双倍。但在开发这种电池时，安全至关重要，这是技术潜水的关键。
跷’s DryLyte “solid”聚合物电解质是非挥发性和不易燃的，这意味着它可以在更高的温度下使用。渗透旨在取代通常在锂离子电池中发现的标准易燃液体电解质，具有自己的技术。
宝马集团和三星SDI计划扩大其供应关系，为电池电池电动电池进行电动迁移率。这两家公司今天在首尔签署了谅解备忘录（MOU）。三星SDI将在未来几年提供BMW I3，BMW I8，BMW I8和额外混合模型的电池单元。协议中最重要的元素是在中期交付量增加，以应对日益增长的电动迁移率，以及电池细胞的进一步技术开发。
Klaus Draeger博士，BMW AG管理委员会成员，负责采购和供应商网络：“我们与三星SDI的伙伴关系是韩国创新技术成功合作的一个很好的例子。电池是每辆电动车辆的关键部件 –由于它基本上决定了汽车的范围和性能。在三星SDI中，我们选择了一个提供的供应商，为我们提供最好的技术，具有面向未来的韩国电池专业知识。”
Samsung SDI首席执行官Sang-Jin Park：“我为三星SDI支持BMW I3和I8的成功而感到自豪。 2009年的决定选择来自Samsung SDI的锂离子电池电池，为BMW I模型是两家公司的权利。额外的宝马车辆也将配备三星SDI’锂离子技术领先。这个带宝马集团的谅解备忘录展示了在三星SDI中的信任’未来的技术和高效的批量生产能力。两家公司都相信这一扩展伙伴关系将确保其未来技术的领导力。”
自2009年以来，与三星SDI合作提供了BMW集团，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可通勤，可提供最先进的锂离子电池技术。三星SDI选择的另一个重要因素是该公司考虑锂离子电池电池对环保型生产和随后在产品开发期间恢复材料的适用性。 BMW I3的完整高压电池，BMW I8和其他未来的混合动力车辆是在BMW工厂的超现代化装配线上建立的。唯一提供的零件是细胞–否则，高压电池是完全内部开发和生产的，建立在内部内部的较早电池的经验，例如BMW Activehybrid 3和5和BMW Activee，进一步优化。
与三星SDI合作的延伸强调了BMW集团’■进一步电气化的策略。伙伴关系的延续也证实了宝马的成功。客户对BMW I3的需求仍然很高。此外，2014年上半年，宝马集团已售出约5,400家BMW I3汽车。
宝马 I8的交货在6月份的主要国际市场上进行了进展。需求已经明显高于计划的增加阶段的生产量。
韩国也是宝马集团的重要供应商市场，超出了与三星SDI合作。因此，本公司于2009年开设了当地采购办公室。2014年，该市场的采购量将超过3亿欧元–在去年的大幅增加，采购卷继续在未来几年内攀升。宝马集团共依赖20个韩国供应商。韩国将成为未来BMW集团的主要采购市场之一，特别是对于创新IT技术。
自1995年以来，宝马集团在韩国在韩国运营了自己的子公司。这一承诺于1998年在一项物流和培训中心开放。自2001年以来，宝马金融服务也活跃于韩国。2014年7月14日，BMW集团目前在全球范围内开设其唯一综合的品牌和驾驶体验中心，位于首尔机场附近。 2013年，宝马集团是韩国市场领导者’■连续第六年的高级部分，销售39,367宝马和迷你车辆–从2012年增加了13.4％。总共1,328辆BMW摩托车（+ 27.6％）也向客户提供。 2014年上半年，销售额达到21,972个单位（+ 19,3％，与上一体相比。）。宝马韩国雇用了230人的总劳动力。
雷诺 Samsung Motors是法国汽车制造商Renault SA的当地单位，已开始在其行政长官周一在周一生产电动轿车。
三星 Renault Motors的首席执行官Francois Provost表示，其SM3电动汽车（EV）的年生产能力将于明年在釜山的装配厂达到4,000台。
根据车手，SM3 EV可以在一次充电时行驶135公里。
虽然SM3EV的价格设定为4500万韩元（42,000美元），但由于电动汽车买家的政府补贴，该公司表示，价格标签下降至2200万韩元。
作为减少温室气体排放的努力的一部分，济州的环境部和省级当局已经开始提供价值1500万韩元的补贴，分别为零排放汽车买家。
仪式是通用大通汽车公司的当地单位的通用机组韩国有限公司的两个月。揭开了紧凑雪佛兰火花的电动版。
kia. Motors Corp.韩国第二大车手，也推出了被称为光线的电动汽车，并表示计划在明年上半年推出其灵魂箱车的电动版。
根据6月，该国共使用1,146辆电动汽车，主要是由环境部的政府机构和公共公司。
该部说，韩国已经为全国电动汽车安装了1,165个充电站，包括110个快速充电站。
三星SDI. Co. said Wednesday it plans to take over its battery-making 合资企业 与德国Robert Bosch GmbH一起寻求促进其竞争力在为汽车生产锂离子电池的竞争力。
韩国的三星SDI在监管申请中表示，它将支付9500万美元的股份为50％的股份，SB Liquotive，它尚未拥有。
韩国公司表示，净支付将获得3800万美元的博世计划以3800万美元的博世计划获得5700万美元。
罗伯特博斯奇GmbH汽车集团董事长Bernd Bohr博士博士博士评论说：“当涉及到电力的情况下，一个具有巨大潜力的市场，我们已经成功地开始了不同的项目，并推动了许多其他发展。在重组我们的运营时，我们可以对客户进行更好的回应’关于市场焦点和速度的要求，并将继续全部努力扩大我们的市场活动。”
在将来与其前合资伙伴的合作中，已采取措施确保将继续所有的开发和供应协议。此外，各方已同意互相拨入专利。
整个电池系统业务将被转移到博世，包括所有组件，如关键电池管理系统。博世将接管子公司SB Liquotive德国GmbH。基于斯图加特，专注于系统工程，电池管理系统，原型设计，营销和销售。与此同时，Cobasys将集成到博世中。这款子公司对美国市场很重要，拥有ORION（MI）和Springboro（OH）的位置。
雷诺三星电机雷诺雷诺S.A的韩国单位。周一进入亚洲第四大经济经济中的电动汽车销售电动汽车，宣布计划从明年下半年开始向客户销售全电动汽车。
韩国汽车制造商处于介绍电动汽车的初始阶段，因为在油价上涨中，他们看到对环境友好型汽车的潜在需求。
kia. Motors旨在在2013年为一般客户推出一款全电动版，这取决于韩国在建设电动汽车充电站的进展情况。现代汽车，拥有34％的股票，计划于2014年从2014年销售Elantra大小的紧凑型电动汽车。
寻求在韩国介绍全电动汽车的汽车制造商的制作或破坏问题是全国缺乏充电站。目前仅存在少数充电站，并用于现代和起亚电动车 - 现代的蓝龙和Kia的光线 - 被韩国政府使用。政府表示，到2016年将在全国建设15万美元的收费站，以帮助促进环保车辆的销售。
在销售SM3 ZE（雷诺流量）之前，雷诺三星表示，今年在试点计划中每辆车向公共组织提供500个单位的纯电动汽车（55,000美元）。每辆车价格包括政府目前的补贴价值KRW15万。
“我们将为客户支付租赁计划的电池，以帮助您在购买汽车的最初负担，”雷诺三星的副海外计划总监李桑泰·泰国副局长表示。 “最终的贴纸价格将根据政府的补贴是针对客户的决定确定。”
李先生说，LG Chem将为汽车制造商的釜山州建造的SM3 ZE模型供应24千瓦锂离子聚合物电池。他预计24千瓦电池的价格将从目前的KRW24万降低，拉下电动汽车的价格。
LG Chem.也是通用汽车公司（GM）雪佛兰伏特插入式混合动力汽车电池的供货商。
韩国在国内市场上没有计划在国内市场出售电动版的雪佛兰火花迷你汽车，尽管该公司将在其常春藤植物出口到加利福尼亚州，但该公司将在其上一年内生产。
宝马 AG还设定为2014年进入本地电动汽车市场，其全球2013年推出后的I3模型。
现代表示，它没有计划将蓝龙全电动汽车销售给客户。
SB Limotive Co.。，韩国三星SDI公司和德国之间的50-50个合资企业 罗伯特博斯奇有限公司，将于2013年投资5亿美元，在韩国添加一个或两个更多的汽车电池生产线。
三星SDI. may also expand its production facilities beyond Asia to regions including Europe to meet increasing demand for batteries used for electric automobiles, a company spokesman said Tuesday.
2009年9月，三星SDI在2011年至2015年将其投资多达5000亿韩元（4.6亿美元）的意图，在生产混合动力和电动汽车的电池的设施中。
三星SDI.—韩国最大的集团三星集团的联盟—世界上最大的锂离子聚合物汽车电池制造商LG Chem Ltd.均寻求获得全球汽车电池市场的更大份额。
“三星今年早些时候宣布，它将推动电动汽车电池业务作为其新的增长司机之一，我们在这个市场中看到了很多增长潜力，因为随着时间的推移，电动汽车的需求将继续增加越来越多的时间一家公司发言人说。
该公司发言人表示，合资企业目前为汽车提供50,000台汽车可充电电池，但它计划在未来三年内将其月产能力提升到40万台。
上周，三星SDI和LG Chem宣布他们将增加对电池企业的投资，因为韩国公司寻求利用消费电子和汽车中使用的可充电电池的快速增长需求。
三星SDI目前为美国BMW AG和Chrysler Group LLC提供锂离子电池，包括美国BMW AG和Chrysler Group LLC，而LG Chem则拥有10家锂离子聚合物电池的顾客，包括通用电机，福特电机，雷诺，现代电机和中国的Chana。
The joint venture between Korea'S三星SDI和德国's Bosch plans to invest US$407 Million in an electric vehicle battery plant as part of its bid to gain 30% of the global market by 2015.
SB Liquotive在其工厂破碎了地面，以生产锂离子电池，用于在蔚山东南市电动混合动力和纯电动车。该工厂将于2011年开始生产。
环保车辆市场预计会迅速增长，提高对电力电动汽车电池的需求。三星SDI预计电动汽车的锂离子电池市场将于2009年的180亿美元达到20,40亿美元。
锂离子电池目前主要用于笔记本电脑，手机，MP3音乐播放器和其他便携式设备，但越来越多地用于电动电动或混合动力汽车。
三星SDI. is the world's second largest maker of lithium ion batteries after Japan's Sanyo, holding a 17% share at the end of 2008, according to Japanese market research firm IIT. Sanyo held 27% of the market.
去年三星电子的电池和显示单元推出了博世合资企业。这一举动是三星SDI，PDP屏幕和笨重的电视阴道射线管的制造商，寻求在传统展示业务的缓慢销售中将自己转化为能源公司。
该公司计划将其复杂的Ulsan转变为其绿色能源业务的集线器，计划不仅生产电动车辆电池，而且规划不仅产生小型可充电电池，燃料电池和其他下一代能源。
韩国的大型公司正在加紧他们的汽车电池企业，希望能够兑现对环保汽车的需求上升。
LG Chem.是该国顶级化工公司，最近签署了与韩国最大的汽车零部件制造商Hyundai Mobis的谅解备忘录，在汽车电池的冒险中合作。
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