沃尔沃与LG Electronics联系起来开发未来电动车

基于瑞典的汽车制造商沃尔沃汽车集团将与韩国携手共进’S LG Electronics Inc.开发自动驾驶和电动汽车等未来车辆，旨在扩大其在新一代新一代车辆市场的存在。

沃尔沃最有可能与LG Electronics建立战略合作伙伴关系，以共同开发早期阶段的关键技术，而不是从韩国科技巨头收到相关组成部分。

根据周五的多个行业来源，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson访问了LG Electronics’Cheongna，仁川的校园，公司’S车辆组件划分位于。萨缪尔森于周三抵达首尔，在LG Electronics举办了Lee Woo-Jong，首席执行官和车辆成分司总裁，并在校园和研发设施中巡回巡回赛。

LG电子有 合作 通过通用电机开发和供应11个关键部件和系统，包括用于GM的全电雪佛兰螺栓的驱动电机和逆变器电池组。凭借400公里的距离全额充电，螺栓正在赢得行业的关注，因为它的价格竞争下达30,000美元，并在批量生产电动汽车的价格和范围内提高了酒吧。

同样，沃尔沃计划推出一辆全电动车 2019 全充电500公里或更多。它计划LG成为其电子支柱。而且， LG Chem. 是电动汽车电池技术的领导者。

沃尔沃的主要管理官员’浙江盖尔公司吉利举行中国也会遇到LG董事长Koo Bon-Moo，并访问了公司’S仁川的车辆组件部门。

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LG Chem.计划在波兰建造电动汽车电池厂 - 来源

据熟悉该事件的人在周四表示，韩国的LG Chem计划在波兰建造一家电动汽车电池厂，以满足欧洲汽车制造商的不断增长。

“该工厂将在大约一年半的时间内完成，”源头说，他不想被命名为他没有被授权与媒体交谈。他没有提供有关投资规模的任何细节。

该设施将在西南波兰城市弗罗茨瓦夫市，每年最终将拥有229,000辆电池的生产能力，使其在中国之后的LG Chem的第二大EV电池厂。

该公司还在韩国和美国建造了EV电池。

LG Chem. - 通用电机即将推出的电动汽车螺栓的电池供应商 - 全球共计25个汽车制造商，包括雷诺，大众，奥迪和欧洲的沃尔沃作为客户。

LG Chem.的发言人表示，考虑加入汽车电池生产设施，但没有决定任何东西。

预计世界各地的汽车制造商将推出一辆电动汽车，以满足更强硬的排放和燃料经济法规，尽管目前的低油价将对燃油效率的需求造成的需求令人担忧。

LG Chem.的竞争对手 三星SDI.三星SDI.发言人表示，它也是我们作为其客户之一的宝马，也在考虑在欧洲建造EV电池厂。

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LG＆Samsung为奥迪Q6 E-Tron开发500公里+电池

德国汽车制造商奥迪表示，它将开发电动供电的电池 Q6 E-TRON 运动型多功能车（SUV），可在韩国LG Chem Ltd和三星SDI有限公司的伙伴关系中运行500多公里

奥迪在周四的一份声明中表示，韩国公司将提供欧洲植物的电池。

奥迪，三星SDI和LG Chem拒绝提供各自伙伴关系的财务条款。

LG Chem. 最近进入了 专利许可协议，3M，扩大锂离子电池中的镍，钴，锰（NCM）的使用。 5月LG Chem还宣布有意成为较大电池的供应商 80和120 kWh 汽车制造商瞄准300-500公里的范围。

LG Chem.的汽车客户包括通用电机，雷诺SA和戴姆勒AG，而三星SDI为BMW和大众汽车提供电动汽车电池

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3M和LG Chem Sign NCM电池专利交易

3M和LG Chem已进入专利许可协议，以进一步扩大锂离子电池中镍，钴，锰（NCM）的使用。根据该协议，3M Grants LG Chem向美国专利6,660,432,6,964,828,7,078,128,8,685,565和8,241,791和包括在韩国，台湾，日本，中国和欧洲的全球等同物。

NCM阴极组合物具有出色的电力，能量，热稳定性和低成本的余额。 NCM阴极材料可以通过组成和形态的变化来定制，以满足高能手持消费电子产品到高电机电动车的广泛客户要求。

“我们很高兴与3米达成此协议，”LG Chem IP中心副总裁Kyunghwa Min表示。“此许可证将为我们的电池客户提供信心LG’科技与我们对电池行业的长期承诺。许可证还为LG Chem作为电池行业的阴极材料供应商开辟了新的机会。”

“LG Chem是电动车辆电池领域的领导者，NCM阴极组合物在大型应用中显示出显着的益处，如电动车辆，”SENTERSIAN CHILDER MINKER SOLUTION SOLUTION SOLUTION SOLFERTION SOLUTION SOLUTION SONCEST。“本许可证将加快采用NCM技术，以满足全球电动汽车需求不断增长。”

LG Chem.计划将新的细胞化学作为一个经济实惠的电动汽车的基础，到2017年，该公司目前为锂离子电池提供锂离子电池，以雪佛兰的锰尖晶石化学制作。福特，现代和雷诺表示，下一代技术将促进能源，同时降低成本。

LG Chem.说这将开始 提供 大容量锂离子电池，可在80到120 kWh之间瞄准300-500公里的单个电荷范围。这种远程EVS有可能大大震荡电动汽车景观并吸引更大的受众。

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LG标志与两辆中国总线制造商的电池交易

LG Chem.已同意中国汽车制造商南京金龙巴士和东风商用车辆供应锂离子电池，为他们的电动汽车（EVS），周日表示。

“LG Chem已经签署了南京金龙巴士和东风商业车的电池补充剂，”LG在一份声明中说。 “合同要求LG为其即将到来的大型和小型电动城市公共汽车提供电池。”

公司发言人Woo Byeong-min拒绝透露财务细节。

自2010年以来，世界上最大的电池制造商LG Chem继续签署与中国领先的汽车生产商签订签订，因为韩国公司认为中国的EV市场具有巨大的潜力。

南京金龙巴士于2000年成立，是中国电动公交车的顶级生产商之一，年产大约8,000个单位。东风商业是一家会员。

“最新协议将大大帮助我们将我们的投资组合扩展到来自中国的轿车和体育用途车辆（SUV）的公共汽车，世界上最大的EV市场，”沃木说。

他表示，由于中央政府的更多补贴，在北京，上海和南京等中国城市对电动公交车的需求正在增加。

该声明表示，LG Chem正在寻求电动公共汽车以保持其增长势头。

“例如，EV轿车使用电池10到30千瓦的每小时（kWh）存储容量，”Woo说。

“然而，电动总线使用60-200千瓦时的电池。因此，电动巴士市场更有利可图。”

LG Chem.表示，它的电池厂在中国南京南京南京将于明年开展业务，并将成为中国主要竞争对手的Frontrunner。

LG Chem.声明引用了Kwon Young-Soo的总统，“中国EV市场将在2016年后蓬勃发展。LG Chem理想地定位领先市场，鉴于我们获得的客户数量。”

当地经纪人KDB证券预计将于今年估计200,000升至2016年中国电力达到350,000，带领汽车制造商推出实惠的型号。

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LG Chem.提供80到120 kWh电池组

韩国化学工程公司 LG Chem. 已宣布有意成为对对更长范围EVS感兴趣的汽车制造商提供更大电池的供应商。

LG Chem.瞄准300-500公里的电池组。该公司认为，目前大多数EV都有100-150公里的范围有一个有限的上诉，阻碍了市场增长的潜力。目前，只有特斯拉模型S拥有真正的远程电池组。

为此，LG Chem表示它将开始提供容纳80至120千瓦时之间的大容量锂离子电池。

LG Chem.已经成为雪佛兰伏特的供应商。通用汽车宣布今年1月份宣布这一点 螺栓，2016年将进入生产的新纯正，将有320公里。

这种远程EVS有可能大大震荡电动汽车景观并吸引更大的受众。

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LG Chem.为戴姆勒智能电源供应电池

戴姆勒挑选了韩国的 LG Chem. 成为汽车制造商新系列智能电动车辆的唯一电池供应商，将于2016年推出。

LG Chem.没有透露交易的价值或数量，但对目前销售了一年大约100,000辆智能迷你车的一小部分的EVS账户。

LG Chem.，这也是EV电池供应商 通用汽车 和 雷诺据说它将提供智能电池电池，这将由戴姆勒的全资子公司Deutsche累积制作。

Daimler是LG Chem的第13个汽车客户端，用于EV电池组。

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汽车制造商比赛加倍驾驶范围的经济实惠的电动汽车

全球自动化制造商准备了新一代大众市场电动汽车，这是今天的驾驶范围两倍多’S Nissan Leaf，投注LG Chem Ltd等大电池供应商的技术突破将跳跃的需求，并将其拉动Tesla Motors Inc.

至少四个主要的汽车制造商—通用汽车，福特，日产和大众汽车—计划将特斯拉比赛首先是现场经济实惠的电动汽车，在收费之间旅行高达320公里（200英里）。

这是目前日产叶等当前较低定价的型号的两倍以上，这始于29,010美元。新一代电动汽车预计将在两到三年内进行市场。

为了获得一个Tesla Model S，可在收费中提供265英里（427公里），要求购买税前激励措施前81,000美元的版本。大多数以更实惠的价格提供的电动车只需约75到85英里（121到137公里）即可–较少的寒冷天气或司机有空调时。

汽车制造商在2018年需要显着抽取电动车辆需求。这是加利福尼亚州和其他八个国家将开始要求公司满足所谓的零排放车辆的更高销售目标—换句话说，电动车—和减少燃料消耗和温室气体的联邦规则变得更加严格。

电池突破

特斯拉首席执行官Elon Musk上周表示“200英里是最小阈值”减轻消费者对EV系列的担忧。有“甜点左右约250-350英里’s really ideal,” he said.

麝香已经承诺了一个更实惠的特斯拉，这是第3型，它将出售约35,000美元，并提供200英里或以上的驾驶范围。这辆车在2017年晚期开始生产。

然而，GM表示计划将一辆200英里的电动汽车，雪佛兰螺栓置于2016年底。

螺栓将使用由韩国开发的先进的锂离子电池组’S LG Chem，这也为雪佛兰伏杂交电池供应电池。据熟悉LG Chem的源代码，据称更新的电池具有更高的能量密度，并在收费之间提供更长的频率，而是由于LG Chem的源头’s technology.

LG Chem.首席执行官Prabhakar Patil在接受采访时表示，“在这个200英里范围内降落的几个因素在这个200英里的范围内降落”的游戏“。 “我们’一直在与多个OEM（汽车制造商）交谈，了解了我们的电池技术以及它的位置’s going."

LG Chem.还将标准锂离子电池供应到福特焦电动电池，可以将福特暂时规划在2018年底或2019年初提供福特的新紧凑型电池，根据该计划的三款供应商介绍。

供应商表示，与2015年焦点电气相比，在76英里的费用之间的范围内，新的紧凑型电气模型将具有至少200英里的范围。

日产和大众都拥有电池供应处理LG Chem，两者都在2018年及以后的更长的EV。

据熟悉该计划的消息来源，日产计划在2018年初向叶子引入叶子的继承者，并且该模型预计将提供比当前叶子更大的范围，这是美国畅销的电动汽车，这在收费之间可以去84英里（135公里）。

2015年叶使用日产和供应商之间的合资企业制作的电池。虽然日产首席执行官Carlos Ghosn将LG Chem作为潜在电池供应商识别出LG Chem，但如果未来的模型将转向LG Chem，则尚不清楚。

根据熟悉该计划的两个来源，VW计划扩展其当前电气化车辆的电气化车辆，包括推动电池供电的电子高尔夫的电池供电的电子高尔夫。目前的电子高尔夫采用松下制造的电池，在83英里的电荷之间的范围内。

大众华人计划到 决定 今年上半年是在美国启动量子普通公司开发的新电池技术，这可能展开电动车辆’在充电之间的行驶距离到700公里（430英里），可用于其电动汽车。

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戴姆勒花了1亿欧元来扩大德国电池输出

未来几年戴勒将花费约1亿欧元（1.25亿美元），以增加德国东部锂离子电池组的生产。

德国汽车制造商周一表示，它将扩大Deutsche累累的能力，它在萨克森州的电池制作部门，因为它对电动汽车电池预计“高而稳步增长”。

戴姆勒说，该装置为豪华梅赛德斯部门，E-Class和C级模型提供电池。

用戴姆勒的计划提高电池输出系列的步骤宣布 上个月 在2015年底逐步在其第二萨克森州的Li-Tec划分中淘汰锂离子电池单元的生产。

戴姆勒旨在雇用德国累累的李国国250名工人。

基于斯图加特的制造商将来计划购买LG Chem的电池电池。

分析师表示，三星，松下和LG Chem等电池电池如三星，松下和LG Chem等电池生产细胞，从规模效应中收获益处，因为它们也为非汽车工业提供了非汽车工业。

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韩国公司在EV电池市场领先

越来越多的汽车制造商，如日产和戴姆勒正在选择韩国电池制造商’产品不是自己使用锂离子二次电池业务。预计该趋势将成为LG Chem，三星SDI和SK创新在刚刚岭环保汽车电池市场的SK Innovation。

为电动汽车生产电池电池的唯一德国工厂正在关闭。公司几乎没有一年，公司 LI-TEC. 在撒克逊群岛，将停止制造电池电池。该公司是戴姆勒集团的子公司。

LI-TEC. Factory将于2015年12月关闭，但将保留为研究地点; 280名员工的大多数将被转移到德国累累—也是一个全资的戴姆勒附属公司—制造电池组。累积目前正在扩大其生产能力，以构建下一代电气智能的系统。将细胞从LG Chem脱颖而出。

“日产自2009年以来从AESC购买了EV电池，但将供应来源多样化为LG Chem等，”Renault Nissan Alliance主席Carlos Ghosn于9月说。据说艾斯塞斯’S产品比LG Chem昂贵约15％。

这些决定来源于，因为公司很难实现规模经济，并在环保车辆市场上拥有自己的价格竞争力。电池制造商生产的小电池用于智能手机等具有更先进的技术实力。正是在这种背景下，现代汽车公司，起亚电机和宝马已经从事源采购了从外部来源的电池单元。

目前，LG Chem’客户不仅包括现代和股票，还包括20个汽车制造商，如通用汽车和福特。三星SDI已​​经与大约10种，包括BMW的业务。 SK Innovation，它开始较晚，为Kia Motors提供了电池’灵魂EV，并在中国建立了北京汽车集团的合资企业。到2018年，EV电池市场估计增长至119亿美元。

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德国退出EV电池制造业务

为电动汽车生产电池电池的唯一德国工厂正在关闭。在一年多的时间内，公司LI-TEC在Saxon Kamenz，将停止制造电池细胞。该公司是戴姆勒集团的子公司。

“我们的细胞非常好，但在目前的生产数字过于昂贵”，戴姆勒 - 经理HaraldKröger在与Spiegel采访采访时辩护。上周，戴姆勒有250名员工在国内宣布了工厂的尽头，一半以上应该能够留在集团。只有大规模生产使这些工厂有利可图。因此，它是其他汽车公司参与的戴姆勒 - 微积分的一部分，并将在Kamenz细胞中留下产品的电子移动。但合作伙伴没有实现。

现在公司改变了策略。 “我们已经意识到汽车制造商不必制造细胞本身，”Kroeger说。

LI-TEC. Factory将于2015年12月关闭，但将保留为研究地点; 280名员工的大多数将被转移到德国累累—也是一个全资的戴姆勒附属公司—制造电池组。累积目前正在扩大其生产能力，以构建下一代电气智能的系统。细胞被加入到 LG Chem..

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LG Chem.正式打破中国EV电池厂

LG Chem.在中国南京施工电动汽车电池厂举办了一场地面碎片仪式，以满足世界日益增长的需求’最大的汽车市场。

南京电池厂，年生产能力超过10万台电动汽车截至2015年底，将电池供应到中国汽车制造商等中国汽车公司，Qoros等其他全球汽车制造商。这是'只有'7个月前LG Chem的首席执行官表示他们是“考虑“这个中国的EV植物!!

在加入突破性仪式的主要参与者中，南京市长苗瑞林;罗群，副市长; LG Chem的能源解决公司总裁ys kwon。

LG Chem.于8月设立了合资企业，有两家中国国有企业 - 南京紫金科技孵化专用园区建设发展有限公司和南京新工业投资集团有限公司 - 开始在中国制造电池。 LG Chem拥有一半的合资企业，而另一半由中国合作伙伴共用。

韩国电池巨头表示，它已经投入了数亿美元进入工厂，预计南京生产的电池仅需2020年的收入总额1万亿韩元（澳元兑美元）。

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下一代雪佛兰Volt具有全新的Voltec动力总成[视频]

当1月份的下一代雪佛兰伏特亮起时，它将采用全新的VOLTEC扩展范围电动车（EREV）推进系统，其基本上由Volt所有者开发的，包括在其驾驶行为上收集的数据。

VOLTEC系统包括电池，驱动单元，范围延伸发动机和电力电子设备。与当前一代相比，新系统将更有效，提供更大的EV系列和燃料经济性。

“我们的Voldersers真正喜欢推动驾驶经验，超过80％的旅行都在没有使用任何汽油的情况下完成。我们已经利用了他们的现实世界经验来定义下一代雪佛兰伏特，”艾伦巴特蒂说全球雪佛兰。 “通过将电压所有者放在我们所做的中心并利用我们的电气化工程领导的中心，我们已经能够举办酒吧并将其与新伏特的期望超出。”

增强电池系统能力

通用电机的行业领先的电池技术已经改善了下一代伏特。经修订的细胞化学与LG Chem结合开发，与原始电池相比，在体积的基础上将储存容量增加了20％，而细胞数量从288〜192减少。电池在包装中较低，以改善（更低的）重心和包装的整体质量降低了近30磅（13千克）。

今天在道路上的69,000伏的雪佛兰伏特斯制作了大约200万电池电池，业界领先的质量水平不到两百万个细胞产生的百万个问题。

电池系统继续使用Volt的行业领先的主动热控制系统，在Volt的寿命上保持电范围。

“当前一代伏特的电池已证明在质量和可靠性方面提供了我们的业主出色的性能，”通用汽车电气化工程团队的执行总监Larry Nitz说。

基于转基金的2011多个模型年度2011年和2012年在加利福尼亚州的300多个模型的研究中超过30个月，许多业主超过了每次充电35英里范围的EPA级标签，约有15％超过40范围距离。目前的一代伏车主积累了超过6亿英里。

“我们将简单地调整我们现有的电池以提供名义上增加的范围，但这并不是我们的客户想要的，”Nitz说。 “所以我们的团队创建了一个新的电池系统，将超过我们所有人的大多数业主的性能预期。”

EV系列估计将于1月在底特律北美国际汽车展中展示。

GM将在棕色斯敦，密歇根州的电池组装厂生产伏特电池组。

驱动器单元侧重于提高效率

与电池系统一样，下一代Volt的驱动单元重新设计，重点是提高效率和性能，改进的包装和降低的噪音和振动特性。双电机驱动单元更有效地操作大约5％至12％，并比电流系统小于100磅（45千克）。

牵引力逆变器模块，在电池和电动驱动电动机之间进行功率流动，已直接内置于驱动单元中，以减少质量，尺寸和构建复杂性，同时进一步提高效率。

在EV和扩展范围操作中，性能的增压来自在更多的驾驶场景中运行在一起。使用两个电机的能力有助于提供20％以上的电气加速度提高。 GM工程师设计了VOLTEC电动机，可利用较少的稀土材料。一款电机根本不使用稀有的地球型磁铁。

新的驱动器单元将在MICH，沃伦的GM'S动力总成工厂制造。

新的1.5L范围扩展器

扩展范围操作的能源来自全新的高效1.5L 4缸发动机。该发动机具有直接喷射燃料系统，高压缩比为12.5：1，冷却的废气再循环和可变排量油泵。电压范围扩展器在常规无铅燃料上运行。

“使用1.5L发动机作为范围扩展器确保所有者可以随时随地，无需担心他们是否有足够的力量来通过落基山脉或自发的周末度假，”尼茨说。 “这一切都是关于保持伏特是禁止电动汽车的承诺。”

1.5L发动机将在GM'S Toluca，墨西哥发动机厂生产的第一年生产，然后转向弗林特，MICH。发动机厂。

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日产可以从LG Chem提供更便宜的电池

熟悉此事的人们表示，日产老板嘉洛斯加洛斯·加洛斯·加洛斯·盖尔恩正在努力削减电池制造，在新的电动汽车上重新开放了联盟合作伙伴雷诺的深层部门的新逆转。

两个联盟来源都认为，在日本汽车制造商内面临耐抗抗抵抗力的计划，并在其国内植物中逐步逐步淘汰，下一代电池的产量减少，两大联源告诉路透社。

在任何可能对日本公司的政治敏感打击中也可以证明，日产将追随雷诺，从韩国LG Chem的一些未来的车辆采取更便宜的电池，包括在中国制造的模型。

“我们宣布成为电池制造业的领导者，但事实证明它比我们想要的竞争力不那么竞争，”一位高管在匿名的条件下说。 “我们仍然在凌晨六个月和一年之间的价格 - 绩效术语。”

田纳西州桑德兰，英格兰和斯文节的日产电池设备的决定是下个月截至43.4％的股东雷诺，较小但高级伴侣在其15岁的联盟中较小。

“雷诺显然更愿意进一步下降LG采购路线，而日产工程师显然宁愿留在内部，”另一位内心表示。 “折腾成本可能是巨大的。”

发言人Rachel Konrad表示，雷诺 - 日产“仍致力于其行业领先的电动车计划致力于其行业领先的电动汽车计划”，并没有计划写下电池投资。

“我们没有任何决定修改电池采购分配，”Konrad表示，并补充说联盟“不确认或否认采购评论”。

消息人士称，日产已经与制造合作伙伴NEC公司谈判了与双重采购的转变，主管致辞的支持。日产目前制造了所有自己的电动汽车电池。

正在探索的一个选项将看到LG提供一些雷诺模型，在汽车制造商停止在网站上的运营之一，投资自己的电池生产。

其中一个来源，该联盟还与LG有关供应电池供应电池的谈判，其中一个来源是在中国的雷诺和日产电模型。

NEC和LG拒绝发表评论。

在Ghosn下，雷诺-Nissan在电动车上赌博的比任何主流竞争对手更多，2009年承诺投资40亿欧元（52亿美元），以建造包括日产叶紧凑型的模型，每年有多达500,000节电池为它们提供动力。

日产和NEC投资了230亿日元（215亿美元），日本电池电厂和电极制造，由政府援助支持。美国和英国纳税人还帮助田纳西州投资的10亿美元，桑德兰投资了2.1亿英镑（3.41亿美元）。

该联盟已开始姗姗来迟地推进销售销售的杂种，结合电气和燃烧发动机推进。高档电力竞争对手，如Tesla的模型S同时出现了较新的投资支持的逼近，更便宜的电池技术。

内部竞争

Ghosn下放了额外的电池站点，为联盟汽车制造商举办，留下了NISAN的全部生产能力，通过NEC合资，AESESESESESESESESS。

但仍然远远超过去年的67,000辆电动车雷诺 - 日产，甚至迄今为止的176,000人。到2016年达到150万的承诺已被报废。

即将到来的混合动力车将填补一些过剩的植物能力，尽管它们每辆车使用较少的功率电池。全电电动Tesla竞争对手仍计划在2018年为日产高级Infiniti品牌计划，电池大约60千瓦时（千瓦时），叶子的两倍以上，这是由于去年的更换。

消息人士称，日产就要求推出一个毁灭性的NEC合同，要求它购买22万张叶片大小24千瓦时电池的全部容量。合资合伙人的同意也需要将LG生产或其他活动带到田纳西州或桑德兰地点，这些活动在一起雇用500名工人。

日产的金融袭击“将取决于我们与植物可以做些什么”，如果两者都关闭，可能会有沉重的费用，一个经理补充说。

利国采购转变仍然可以通过能力削减成本来挫败，包括偿还美国和英国政府支持。消息人士称，ZAMA的下一代电池制造也可能需要新鲜的日本援助，并从首尔竞争LG及其补贴。

导航电池返回是首席执行官Ghosn的重点测试，因为他要求更接近雷诺的雷诺 - 日产队的续航员，该公司的授权旨在追求整个联盟的储蓄。

对于日产，植物削减将是汽车电池市场的部分撤退 - 预计到2020年的高额200亿美元 - 正如加利福尼亚州的Tesla在内华达州的松下建造其50亿美元的“千兆”。

日本工程师仍然达到雷诺2010年举措，以删除日产电池并为其旗舰ZOE模型购买LG，恶化过度空间问题。

“这是一个15-20％的成本差距，”参与雷诺决定的人之一。 “在购买时，3-4％通常足以为合作伙伴选择。”

根据咨询公司AlixPartners的说法，今天的日产电池以270美元的价格达到每千瓦时，价格为低于成本。据信真正的制造成本超过300美元，因未使用的植物能力和繁殖电极交易而膨胀。

下一代将具有锂镍锰钴氧化物（NMC）阴极，如LG所用，而不是当前锂锰氧化物（LMO）化学。消息人士称，联盟成本目标是200美元/千瓦时，是指的。

日产工程师坚持清洁板岩和足够的体积，他们的下一代电池可能对价格具有竞争力，以及对公司保持关键知识。

“当你开发尖端技术时，了解这项技术的最佳方式是在内部建造它，”一个。 “这就是特斯拉在做什么。”

过去的许多过去的错误都可以追溯到内部竞争中的善恶只是现在搬到邮票。

据联盟退伍军人称，前日产赛车队赛车赛车击败雷诺ZOE，并削减了一年的叶片开发并跳过了临界电池。日产后来削减价格，定居一堂课行动，并提供追溯保修，以回答客户对电池恶化的担忧。塔瓦雷斯现在头PSA Peugeot雪铁龙。

他当时的雷诺古罗瓦帕特里克·佩拉塔斯，签署了一项机密性处理，这意味着日产电池工程师甚至不知道他们反对的东西。

在这一天，当日产工程BOSS Hideyuki Sakamoto在本周时，当日产工程BOSS Hideyuki Sakamoto将最后的争论展示前往加斯坦的外包计划的最终论据，可能会收取气氛。

但首席执行官的思想可能是全部的，而是弥补。

“我们正在开放电池采购到一系列供应商，”Ghosn在询问雷诺是否可以购买来自法国Bolloré的电池时，上周上周说。

未来，一些电池可能会在他补充说的“联盟采购框架内”。 “对我们来说重要的是，电动汽车的性能充分满足客户的期望。”

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LG Chem.赢得来自奥迪的电池订单，用于插件混合动力汽车[视频]

韩国LG Chem周三表示，它赢得了订单 奥迪 为其插入式混合动力电动汽车提供电池。

LG Chem.表示这笔交易是“价值数亿美元”，但拒绝提供进一步的细节。它表示预计将赢得更多奥迪父母的订单 大众 in the future.

LG Chem.，该化学公司共有20家客户，包括通用汽车，也旨在到2018年从大型电池实现超过100亿美元的销售额。

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LG Chem.签署电池处理大众[视频]

公司高管在周二表示，LG Chem已同意为大众提供电动电池到大众汽车。

“大众汽车指定了LG Chem作为其关键电池采购渠道之一，以推动其电动汽车项目，”执行在匿名条件下，涉及该问题的敏感性。 “LG将为德国汽车制造商提供电池组和解决方案。”

行政组织表示，与大众汽车与大众的交易与LG和其他领先的汽车制造商相似的交易，如通用汽车和福特。

伙伴关系还涉及各种产品的合作，德国汽车制造商正在努力发展成为其电动汽车项目的一部分，这是减少碳排放的一部分。

例如，大众汽车正致力于为其新的Egoly电动车辆达到“超低碳移动性”。

该车辆是大众汽车的全电动版本的热门高尔夫球。

“LG Chem将加入未来派电动汽车商业项目，如[开发项目]通过最新的电池交易引领德国汽车制造商的插件混合动力电动汽车，”官方说道。

LG Chem.发言人拒绝确认。

在过去的四年里，LG Chem在涉及电动汽车电池的商业伙伴关系中与大众汽车谈判。

行政表称，北京批准促进LG在中国建立电池合资企业的计划，帮助LG集团联盟与大众的合作伙伴关系。

大众计划计划花费超过20亿美元的模型和中国的两家新设施，从世界上最大的汽车市场上的总投资增加到近80亿美元。

LG Chem.首席财务官Cho Suk-Jeh告诉投资者和分析师，该公司旨在通过大量电池业务（包括能源系统）产生近2万亿韩元的收入，到2016年。

石化业务是LG Chem最大的现金牛，占第二季度销售额的5.87万亿韩元的77％。电池占12.3％和电子信息材料12.1％。

LG Chem.正在逐步将其依赖石化产品的依赖，作为其收入来源多元化的一部分。

在相关说明，2016年公司 计划开始 提供有能够供电电动车辆至少200英里（322公里）的电池的汽车制造商。

LG Chem.目前为通用汽车提供锂离子电池，福特，现代 - 起亚，雷诺，沃尔沃和其他汽车制造商。 200英里加上新电池的范围大约是公司当前第一代电动车电池的两倍。

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通用汽车和LG在特斯拉模型3竞争对手上工作200英里范围

LG Chem. CFO Cho Suk-Jeh有 透露 该公司将提供一个带电池的汽车制造商，可以允许其中一台型号在一次充电时出行200多英里（320公里）。 Suk-Jeh拒绝说哪个汽车制造商将使用电池，但所有迹象表明所有迹象都指向通用电机。

通用汽车管理人员 讲过了 汽车制造商正在进行推出至少200英里范围的EV。雪佛兰伏特的制造商的汽车制造商表示，它希望在2016年在市场上拥有更长的EV，以与预期的特斯拉模型III竞争，现在计划于2016年底或2017年初进行介绍。

LG Chem.目前为GM，Ford，Hyundai，Kia，Volvo和Renault提供锂离子电池。

Doug Parks，GM’副总裁产品开发副总裁，在去年的采访中表示，通用汽车计划提供至少200英里范围的eV，价格约为30,000美元。他说，这是目标所有主要汽车制造商瞄准其下一代电动汽车。

通用汽车投资700万美元的电池启动 Envia Systems. 2011年。突出的承诺'世界纪录'400瓦特 - ­‐小时/千克（wh / kg）能量密度只持续了一个 几个循环 离开通用汽车 搜索 更加合法的电池技术合作伙伴。

通用电机和LG集团 同意 2011年，共同设计和工程师未来的电动车，扩大了LG上建立的关系’S作为雪佛兰伏特和欧宝AMPERA扩展范围EVS的电池单元供应商。

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LG Chem.目标2016年的电池超过200英里的电池

CFO在星期五表示，韩国供应商LG Chem Chem计划为可以旅行超过200英里的电动汽车的电池供应电动汽车，或者每笔费用。

CFO，Cho Suk-Jeh没有详细说明汽车制造商将使用所谓的第二代电池。

LG Chem.目前为通用电机，雷诺SA和其他汽车制造商提供电池。

GM的前任首席执行官Dan Akerson在去年时表示，美国汽车制造商目前销售雪佛兰伏特和凯迪拉克ELR混合动力车正在进行新的电动车，其中包括驾驶范围200英里的驾驶范围。

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雷诺，LG Chem联盟开发远程EV电池

雷诺三星电机于5月21日宣布，雷诺集团和LG Chem签署了一个谅解备忘录，以开发下一代远程电动车（EV）电池，从而造成战略伙伴关系。两家公司都计划在长期EVS中使用的锂离子电池开发。

尽管他们没有详细说明他们的目标数英里，但据报道，93英里的当前值为双（即 300 km）。达到目标，LG Chem’S高能密度电池将用于联合开发。

这笔交易是重要的，因为每个部门的两家排名第一的公司决定加入势力。雷诺已经发布了四种EV模型，包括雷诺Z.E.该公司还将其投资扩大到2016年销售150万台，以及日产，属于雷诺 - 日产联盟。雷诺’Sevs配有LG Chem’S锂离子二次电池，虽然日产供应来自汽车能源供应公司（AESES）的电池，是日产电机和NEC公司之间的合资企业。

LG Chem.也占据了EV市场的一流职位。汽车制造商目前正在为10辆汽车制造商提供电池，但下一年的数量将增加到20家公司。据日本市场研究公司B3，韩国公司在去年第三季度的第三个和第四季度生产1408MW / h，在EV市场中排名第一。

该行业正在关注这笔交易是否可以作为有助于促进汽车和电池制造商之间的另一个伙伴关系的机会。三星SDI已​​经向BMW I3和I8插件混合提供了电池，并参与下一个型号的开发。这类行业之间的统一战线预计将使EV商业化的时代更接近。

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通用汽车在房子里建造雪佛兰火花EV 19 KWH电池

通用电机将带来所有电动汽车电池建筑功能，并在棕色斯敦的电池组装厂生产电池系统的电池系统，在布朗斯敦的布朗斯敦的电池组装厂。

“使用我们的内部工程和制造专业知识使我们能够提供比2014 Spark EV更高效和轻易而不会牺牲范围的电池系统，”GM全球传输和电气化工程执行总监Larry Nitz说。 “我们与LG Chem的成功工作关系使我们能够为火花ev提供新的电池系统，帮助我们更好地利用我们的规模经济。”

新设计的电池系统具有19千瓦时的整体存储容量，并使用192个锂离子电池。细胞在Lg Chem的植物中在MICH的荷兰植物中生产。电池系统重量为474磅。比2014火花EV中的系统轻86磅。 Spark EV电池采用Brownstown的专用生产线构建，该电池也为雪佛兰伏特，欧宝Ampera和Cadillac Elr制造了完整的电池组。

与2014型号相比，电池设计的变化不会影响火花的MPGE或汽油等效性能。范围将留在EPA评级为82英里，MPGE将留在119。

价格为19,995美元，充满联邦奖励，Spark EV是最有效的– and affordable –全电动汽车提供。目前在加利福尼亚州和俄勒冈州出售，2015年Spark ev采用段领先技术，包括Siri眼睛，4G LTE和DC快速充电。

Brownstown电池组件的479,000平方英尺，底特律南部的免费设施为通用汽车扩展电动车辆生产锂离子电池组。它于2010年10月开始批量生产，是美国的第一批大型制造场所，由汽车锂离子电池生产的主要汽车制造商。该网站在美国康复和再投资法制通过美国能源部提供资金。

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