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2016年12月12日星期一

雪佛兰Bolt EV需要零维护

电动汽车不仅每公里行驶成本实际上是美分,或者 屋顶光伏),但它们也彻底改变了汽车维修服务。雪佛兰即将推出的Bolt电动掀背车的维护时间表包括每12,000公里(7,500英里)轮胎旋转一次,但如果对每组新轮胎进行车轮定位,则可以跳过旋转,这意味着Bolt实际上需要零维护。

雪佛兰 does recommend a coolant system flush @ 240,000 km (150,000 miles) and replacing the brake fluid every five years but that's it. Typical consumable parts like brake pads and rotors can be expected to last in excess of 五十万 km (~300,000 miles)

那只是冰山一角。没说的是,在电动汽车应用中,电动机几乎可以永久使用。电机绝缘等级的国际标准基于20,000小时的半衰期。绝缘等级每提高10c,预期寿命就会增加一倍。例如,以150c运行的H级(180c)电动机的绝缘系统在16万小时后将失去其机械强度的一半。电力电子组件(例如在电机逆变器中发现的组件)通常额定长达100,000小时。

综上所述,电动汽车通常以每年15,000 km的速度@ 60 km / h的平均速度行驶,可以舒适地覆盖至少120万公里,即80年的免维护可靠驾驶。

难怪汽车经销商讨厌卖电动汽车!

2016年8月18日星期四

雪佛兰 Bolt EV Ride Along [VIDEO]

雪佛兰希望通过Bolt取得巨大成功。电动汽车的起价为30,000美元,此前是7,500美元的联邦税收抵免,以及60千瓦时电池组的续航里程为320公里(200英里)。这些数字使Bolt成为人们在寻找价格适中,行驶范围合理的电动汽车的视线。特斯拉Model 3的大部分’预订成功的原因是这些相同的因素。

LG提供的Bolt组件列表定义了汽车’的性能和大部分用户体验。 LG正在生产电动马达,功率逆变器模块,电池组,电池加热器,车载充电器,大功率配电模块,附件电源模块和电源线通信模块。这家韩国公司还生产电动气候控制系统压缩机,仪表盘和信息娱乐系统。

那 full inventory of parts will be transported to Michigan where they will be used to make Bolts in GM’的Orion Charter Township组装厂。备有LG零件,十月将开始全面生产。成品螺栓将在生产开始后不久从载具上滚下到经销商处。

2016年3月13日星期日

通用汽车以10亿美元的价格收购3 yo自动驾驶技术创业公司

通用汽车周五宣布将收购旧金山自动驾驶汽车初创公司Cruise Automation,这是汽车公司与硅谷竞争开发可用于乘车共享车队的自动驾驶汽车的最新举措。

通用汽车和克鲁斯没有透露这笔交易的价值。技术网站 重新/代码 引述消息人士的话说,通用汽车支付了10亿美元。如果正确的话,通用汽车刚刚为汽车技术创业市场的估值树立了新的先例。

通用汽车打算使用Cruise ’的技术和人员加快开发可在无人驾驶的情况下运行的车辆的努力,这可能是乘车共享车队的一部分“as soon as possible,”通用汽车总裁丹·安曼在接受采访时说。

“我们将投入大量资源来招募和增强团队的能力,” Ammann said.

Cruise一直在努力开发可以安装在车辆中的硬件和软件,以使汽车能够在高速公路上驾驶,而无需驾驶员转向或制动。

通用汽车最初计划对这家公司进行投资,但在五周之内就彻底收购了克鲁斯,克鲁斯的投资者Spark Capital的风险合伙人纳比尔·凯悦说。

他说:“它们的动作速度比大多数硅谷公司的动作快。”

创始人克鲁斯·沃格特(Kyle Vogt)在接受采访时说,克鲁斯(Cruise)拥有40名员工,于2013年成立,已筹集了2000万美元的风险投资。

Signia负责人Sunny Dhillon表示,沃格特(Vogt)通过展示可以由游戏机控制的奥迪A4给硅谷风险投资基金Signia Venture Partners留下了深刻的印象。

沃格特说,最近,克鲁斯正在研究一种可以使汽车“完全无人驾驶”的系统。

传统汽车公司的一连串投资反映了行业高管的担忧,尽管全球汽车需求强劲,但百年历史的自行驾驶汽车的制造和销售业务正处于危险之中。

通用汽车在1月份表示,它将向乘车公司Lyft Inc.投资5亿美元,然后成立一个名为Maven的新的汽车共享业务。该公司还建立了一个独立的部门,用于自动驾驶汽车的开发。

其他汽车制造商和一些传统汽车供应商一样,正在转向拼车和自动驾驶汽车。

德国’大陆集团(Continental)和德尔福汽车(Delphi Automotive)等都在寻求技术公司来购买拥有知识产权和编程人才的公司。

2016年3月9日星期三

驾驶 Unit and Battery at Heart of Chevrolet Bolt EV [VIDEO]

2017年雪佛兰Bolt EV不仅为经济实惠的远程EV驾驶树立了新的标杆。在驾驶性能方面,它也提高了标准。

工程师开发了Bolt EV’的推进系统可提供超过200英里的行驶距离(根据GM的估算)和令人兴奋的驾驶体验,’它比紧凑型运动型轿车更像紧凑型运动型轿车。

“如果价格低廉,成为价格范围和价格承受能力的领导者并没有什么’每次您开车时都会感到兴奋,”雪佛兰Bolt EV首席工程师Josh Tavel说。“That’这就是为什么团队要负责提供一种推进系统的原因,该推进系统还将使Bolt EV成为业主希望驾驶的电动汽车。 ”

单电机驱动单元
像路上大多数电动汽车一样,Bolt电动汽车’驱动系统使用单个大容量电动机推动汽车。但它’平稳,强劲,安静的电动机设计,齿轮配置和线控换挡系统将其与包装分开。

工程团队设计了Bolt EV’带有偏置齿轮和轴配置的电动马达,量身定制以满足效率和性能目标 – most notably more than an estimated 200 miles of range. The motor is capable of producing up to 266 lb.-ft. (360 Nm)的扭矩和200 hp(150 kW)的动力。结合7.05:1的最终传动比,可在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。

雪佛兰控制功率 ’的第一个电子精密变速系统。该移位和线控驻车系统将电子信号发送到Bolt EV’s驱动单元根据驱动模式选择和加速器输入来管理精确的感觉以及动力和扭矩的传递。线控移位器比传统的机械移位器需要更少的包装空间,从而增加了内部空间并改善了内部布局。

60 kWh电池系统
拥有来自雪佛兰Volt超过13亿英里的EV经验,帮助Bolt EV电池工程师和战略合作伙伴LG Electronics开发了全新的电池和电池组,可提供超过200英里的续航里程。

电池系统的初步规格包括:

  • 60 kWh锂离子电池组。
  • 288个锂离子电池
  • 五节
  • 10个模块
  • 96个细胞组–每组三个单元
  • 960磅(435公斤)总重

    “通常,您的电池可以提供所需水平的能量或功率,但传统上不能同时提供两者。通过这种电池设计和化学反应,我们能够提供具有160千瓦峰值功率和60千瓦小时能量的电池系统,”Bolt EV电池组工程组经理Gregory Smith说。

    电池使用主动式温度调节(类似于雪佛兰伏特),以使电池保持在最佳温度下运行,从而获得稳定的电池寿命。 Bolt EV电池将享有8年/ 100,000英里(以先到者为准)的有限保修。

    电池组内部–从前脚掌到后排座椅的整个地板–是一种新的电池设计和化学。富含镍的锂离子化学物质提供了比其他化学物质更高的热操作性能,而其他化学物质则需要更小的主动冷却系统以实现更有效的包装。这种化学特性使Bolt EV能够在变化的气候和驾驶员要求下保持最佳性能。

    单元排列在一个“landscape”格式,每个尺寸仅3.9英寸。 (100毫米)高和13.1英寸(338毫米)宽,可改善地板的包装。低矮的单元设计使车辆结构团队能够最大限度地利用内部空间。

    电池系统与标准设备7.2 kW车载充电器配套使用,可通过240 V壁装箱定期进行夜间充电。一次典型的50英里通勤可以在不到两个小时的时间内充电。 Bolt EV还具有使用行业标准SAE Combo连接器的可选DC快速充电系统。使用直流快速充电,Bolt EV电池可在30分钟内充电长达90英里。外界温度可能会影响充电时间。

    Regen系统提供单踏板驾驶
    再生制动已不仅仅是增加范围的工具,’也会转变为可以提供改善的EV驾驶体验的功能。 Bolt EV具有新的再生制动系统,能够提供一个踏板驱动。

    “电动汽车发烧友的采访表明,他们希望Bolt EV具有一种踏板驱动能力。一次踏板操作可增强电动汽车驾驶的快感和独特性,” Tavel said.

    通过增加的再生减速度和软件控制的组合,单踏板驱动使车辆能够减速并完全停止,而在某些驾驶条件下无需使用制动踏板。

    在以下情况下操作Bolt EV时“Low”在大多数情况下,驾驶员只需将脚从加速器上抬起,驾驶员就可以使车辆完全停止,尽管该系统并不能减轻驾驶员对加速器的需求。完全使用制动踏板。

    在中操作Bolt EV“Drive”模式,并在减速时不拉动踏板,可提供需要停止使用制动踏板的驾驶体验。

  • 2016年1月12日星期二

    雪佛兰 Bolt EV specs released

    雪佛兰紧接在拉斯维加斯举行的CES 2016上展示量产EV的同时,利用底特律的北美国际车展发布了有关新型BEV的电池和动力传动系统的更多详细信息。工程师开发了Bolt EV’的推进系统可提供超过200英里的行驶里程和运动驾驶体验。

    螺栓电动车’驱动系统使用单个大容量电动机推动汽车。工程团队设计了Bolt EV’带有偏置齿轮和轴配置的电动马达,量身定制以满足效率和性能目标—最值得注意的是超过200英里的射程。电机能够产生高达266 lb-ft(360 N·m)的扭矩和200 hp(150 kW)的动力。结合7.05:1的最终传动比,可在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。

    雪佛兰控制功率 ’的第一个电子精密变速系统。该移位和线控驻车系统将电子信号发送到Bolt EV’s驱动单元根据驱动模式选择和加速器输入来管理精确的感觉以及动力和扭矩的传递。线控移位器比传统的机械移位器需要更少的包装空间,从而增加了内部空间并改善了内部布局。

    拥有来自雪佛兰Volt超过13亿英里的EV经验,帮助Bolt EV电池工程师和战略合作伙伴LG Electronics开发了全新的电池和电池组,可提供超过200英里的续航里程。电池系统的初步规格包括:

  • 60 kWh锂离子电池组
  • 160 kW峰值功率
  • 288个锂离子电池
  • 五节
  • 10个模块
  • 96个细胞组–每组三个单元
  • 960磅(435公斤)总重
  • 285升

    电池使用主动式温度调节(类似于雪佛兰伏特),以使电池保持在最佳温度下运行,从而获得稳定的电池寿命。 Bolt EV电池将享有8年/ 100,000英里(以先到者为准)的有限保修。

    电池组内部—从前脚掌到后排座椅的整个地板—是一种新的电池设计和化学。富含镍的锂离子化学物质提供了比其他化学物质更高的热操作性能,而其他化学物质则需要更小的主动冷却系统以实现更有效的包装。这种化学特性使Bolt EV能够在变化的气候和驾驶员要求下保持最佳性能。

    单元排列在一个“landscape”格式,每个尺寸仅3.9英寸。 (100毫米)高和13.1英寸(338毫米)宽,可改善地板的包装。低矮的单元设计使车辆结构团队能够最大限度地利用内部空间。

    电池系统与标准设备7.2 kW车载充电器配套使用,可通过240 V壁装箱定期进行夜间充电。一次典型的50英里通勤可以在不到两个小时的时间内充电。 Bolt EV还具有使用行业标准SAE Combo连接器的可选DC快速充电系统。使用直流快速充电,Bolt EV电池可在30分钟内充电长达90英里。外界温度可能会影响充电时间。

    Regen系统提供单踏板驾驶。再生制动已不仅仅是增加范围的工具,’也会转变为可以提供改善的EV驾驶体验的功能。 Bolt EV采用了新型的再生制动系统,能够提供单踏板行驶。

    通过增加的再生减速度和软件控制的组合,单踏板驱动使车辆能够减速并完全停止,而在某些驾驶条件下无需使用制动踏板。

    在以下情况下操作Bolt EV时“Low”在大多数情况下,驾驶员只需将脚从加速器上抬起,驾驶员就可以使车辆完全停止,尽管该系统并不能减轻驾驶员对加速器的需求。完全使用制动踏板。

    在中操作Bolt EV“Drive”模式,并在减速时不拉动踏板,可提供需要停止使用制动踏板的驾驶体验。

  • 概述

    模型:
    雪佛兰 Bolt EV
    车身样式/传动系:
    前轮驱动,五人座,五门全电动CUV
    建造:
    钢和铝
    EPA车辆类别:
    小货车(EPA没有跨界类别)
    主要竞争对手:
    日产Leaf,宝马i3,福特福克斯电动,起亚Soul EV,大众eGolf梅赛德斯·奔驰B级电动
    制造地点:
    密歇根州猎户镇。
    电池制造地点:
    韩国仁川
    电机和驱动单元的制造地点:
    韩国仁川

    电池系统

    类型:
    包括多个链接模块的可充电储能系统 
    体积/箱:
    285L
    质量(磅/千克):
    435公斤960磅
    电池化学:
    锂离子
    散热系统:
    液体主动热控制
    细胞:
    288
    电动行驶范围:
    超过200英里(GM估计有待最终测试)
    活力:
    60 kWh
    保修单:
    八年/ 100,000英里

    电驱动

    类型:
    单电机和齿轮组
    马达:
    永磁驱动电机
    力量:
    200马力/ 150千瓦
    扭矩:(lb-ft / Nm):
    266磅/英尺/ 360牛米
    最终传动比(:1):
    7.05:1

    充电时间

    120 V:
    提供标准线组
    240 V:
    在不到2小时的时间内达到50英里范围。
    SAE Combo DC快速充电:
    30分钟内达到90英里



    表现

    最高速度(英里/小时):
    91英里/时/ 145公里/小时*
    0-30英里/小时:
    2.9秒(75%SoC)*
    0-60英里/小时:
    不到7秒

    底盘/悬架

    正面:
    独立的MacPherson撑杆式前悬架,带有侧向载荷补偿和微调弹簧,直动式固体稳定杆系统和行驶&处理定向的LCA衬套。
    后部:
    复合曲柄(扭力梁)型后悬架,带有封闭的V型轮廓轴;经过专门调校的螺旋弹簧,性能均衡的减震器, 弯角操纵时具有一定角度的A轴衬支撑转向不足趋势,以及运动学上优化的扭力梁,可提供稳定,最佳的行驶&处理性能。
    底盘控制:
    四通道ABS;牵引力控制系统; StabiliTrak;拖动控制
    转向类型:
    立柱式电动助力转向
    方向盘转弯,锁定至锁定:
    2.91旋转*

    转弯半径,路缘到路缘(ft。/ m):
    10.8m *

    转向比:
    16.8:1

    煞车

    类型:
    带有ABS的四轮动力盘;电动液压部分再生;动态后刹车比例
    制动转子直径前  (mm / in):
    276mm
    制动转子后部直径(毫米/英寸):
    264mm
    总扫掠面积(立方厘米):
    正面:1398.9
    后:1131.4

    车轮/轮胎

    车轮尺寸和类型:
    17英寸x 6.5J偏置44,铸铝
    轮胎:
    米其林节能器A / S 215 / 50R17全季

    方面

    外部的
    轴距(英寸/毫米)
    102.4 / 2600
    总长(英寸/毫米):
    164.0 / 4166
    总宽(英寸/毫米):
    69.5 / 1765(W103)
    履带宽度(英寸/毫米):
    1500.92毫米
    轨道宽度后方(英寸/毫米):
    1501.05毫米
    高度(英寸/毫米):
    62.8 / 1594(H100)
    前悬(英寸/毫米):
    32.9 / 836
    后悬(英寸/毫米):
    28.7 / 730
    内部的
    座位数(前/后):
    2 / 3
    净空度(in./mm):
    39.7 / 1009 1 英石  row
    37.9 / 962   2 nd  row
    肩部空间(英寸/毫米):
    54.6 / 1387 1 英石  row
    52.8 / 1340 2 nd  row
    髋部空间(英寸/毫米):
    51.6 / 1310 1 英石  row
    50.8 / 290   2 nd  row
    腿部空间(英寸/毫米):
    41.6 / 1056 1 英石  row
    36.5 / 927    2 nd  row
    货物体积(立方英尺/升):
    16.9立方英尺/ 478升
    (V10,旅行车CVI–后排座椅最大
    客运量(立方英尺/升):
    PV1 52.2立方英尺/ 1478升  1 英石  row
    PV2 42.2立方英尺 / 1195 L  2 nd  row

    容量

    路缘重量(lb / kg);
    3580磅/ 1625公斤(基于目标)(不包含2名乘客)
    加热冷却(qt / L):
    加热圈1.8L
    电池组冷却(qt / L):
    6.9L(RESS冷却回路总冷却液量)
    电力电子冷却(qt / L):
    3.9公升(PE&DU冷却回路总冷却液量)
    驾驶 unit fluid (qt / L):
    2.9L
    注意:显示的信息为发布时的最新信息。






  • 2015年10月3日,星期六

    雪佛兰 Bolt battery cells to cost "industry-leading" $145 per kWh

    通用汽车周四对华尔街表示,当明年推出2017款雪佛兰博尔特小型电动车时,它预计其电池的成本将“领先业界”每千瓦时145美元。

    通用汽车继续表示,他们预计到2022年将EV电池的成本降低至每千瓦时100美元,这将使EV能够与以石油为燃料的车辆竞争。

    LG化学 去年,首席财务官Cho Suk-jeh透露,该公司将向一家汽车制造商提供电池,该电池可以让他们的其中一款车型一次充电行驶200英里(320公里)以上,但拒绝透露哪家汽车制造商。虽然 所有迹象 指向LG Chem提供的Bolt电池,通用汽车确实有其他选择。

    与像这样的公司竞争 博世 大众汽车,通用汽车公司通过其GM Ventures子公司,对固态电池初创企业进行了多项战略投资,例如 Sakti3恩维亚系统

    通用汽车认为Envia是为Bolt提供下一代电池的非常有力的候选人,直到该公司 发火了 在2013年年中。关于Sakti3,除了Sir的1500万美元投资 詹姆斯·戴森 今年早些时候,人们对其当前的技术准备水平(TRL)知之甚少。

    该汽车制造商已经生产 55个原型 Bolt在韩国首尔和Orion Township的工厂生产。工程师们说,他们一直在通用汽车的米尔福德试验场努力工作,早期结果是积极的。

    预计Bolt将于2017年初开始销售,其续航里程将超过320公里(200英里)。通用汽车计划于2016年10月开始生产新的雪佛兰Bolt电动汽车。

    2015年7月13日,星期一

    博格华纳斥资9.5亿美元收购电机制造商雷米(Remy)

    博格华纳(BorgWarner)同意以9.51亿美元的现金收购雷米(Remy),从而推动汽车零部件行业的进一步整合。

    博格华纳将以每股29.50美元的价格收购雷米,溢价44%。’根据今天的声明,周五的收盘价。博格华纳说,这一价格表明企业价值约为12亿美元。这家涡轮增压器和变速箱零件制造商表示,该交易定于第四季度完成,由于购买效率和其他节省,该交易将在第一年增加收益。

    对节油技术和全球规模的需求正在推动汽车零部件制造商进行整合。今年5月,TRW汽车控股公司被德国汽车供应商ZF Friedrichshafen AG以124亿美元收购。

    “我们的主要重点一直是有机增长,这仍然是我们的主要途径,”博格华纳首席执行官詹姆斯·维里尔在电话会议上说。“But we’我也对M的需求保持一致&A to add key technology to sustain that growth.”

    此次收购突出了动力总成电气化的重要性,而这并不是博格华纳的优势’s, Verrier said.

    纽约时间上午11:39,博格华纳股价上涨1%,至54.14美元。雷米(Remy)飙升42%,至29.18美元。从今年到周五,雷米(Remy)下跌了1.9%,博格华纳(BorgWarner)下跌了2.4%。

    电动动力总成

    购买雷米将增加交流发电机,起动机和混合动力电动机,使博格华纳有能力受益于更多的动力总成将电力与传统的汽油燃料技术混合。

    RBC Capital Markets的分析师约瑟夫•斯帕克(Joseph Spak)今天在一份研究报告中写道,一些投资者一直担心转向混合动力发动机最终会导致博格华纳公司失去对汽车制造商的销售。

    BorgWarner首席财务官Ron Hundzinski表示,他希望在两年之内每年至少可以节省1500万美元的收购费用,部分原因是消除了与上市公司相关的重复成本,并降低了采购费用。他说,他预计雷米(Remy)业务的利润率将在15年代中期,类似于博格华纳(BorgWarner)’s.

    前通用汽车部门

    雷米国际公司(Remy International)的前身可以追溯到弗兰克(Frank)和佩里雷米(Perry Remy)兄弟,他们开发了磁电机,这种发电机使用磁体来帮助启动早期的汽车。通用汽车于1918年收购了Delco Remy,并于1995年将其剥离。该公司的名称于2004年更名为Remy International,而位于印第安纳州彭德尔顿的公司在2007年的破产时间不到两个月。

    雷米去年公布的持续经营净收入为610万美元,收入为12亿美元。 2013年,该公司净收入为1,240万美元,收入为11亿美元。

    2015年6月25日,星期四

    雪佛兰螺栓测试确认了320公里的射程目标[视频]

    通用汽车的工程师表示,即将推出的雪佛兰Bolt EV的早期测试证实了他们的估计,即每次充电之间的续航里程为320公里(200英里)。

    这家汽车制造商已经在韩国首尔和Orion Township的工厂生产了55辆全电动汽车的原型。工程师们说,他们一直在通用汽车的米尔福德试验场努力工作,早期结果是积极的。

    通用汽车电动汽车执行总工程师帕姆·弗莱彻(Pam Fletcher)表示:“我们经历了200英里。我们对此充满信心。” “您可以想象,我们将竭尽所能扩大距离。”

    雪佛兰(Chevy)推出了Bolt(’s “Bolt” with a “B,”不要与底特律车展上的现有插电式混合动力雪佛兰Volt)概念混淆 一月,手工制作的原型自4月以来一直在测试。奖励后,它的续航里程为320公里(200英里),标价为30,000美元,预计将于2017年某个时候投入生产。

    通用汽车公司电动汽车首席工程师帕姆·弗莱彻(Pam Fletcher)周三也强调,通用汽车’电气化技术和制造均基于美国。“Chevrolet’电气化技术在美国非常扎根,”弗莱彻在通用汽车发布的视频中说’的网站。她提到Volt的电池组和电驱动单元在密歇根州制造,电动机在美国制造。“It’这个国家的技术,制造和电气化真是一个了不起的故事,” she said.

    雪佛兰 has committed to pricing the Bolt at about $30,000 after the $7,500 tax credit.

    2015年5月19日,星期二

    日立推出高输出棱柱形锂离子电池

    日立汽车系统公司今天宣布,该公司将为新款雪佛兰Malibu Hybrid车型提供5,000W / kg高输出功率密度的方形锂离子电池,该电池将于2016年由通用汽车公司(GM)出售。

    这些用于2016年新款雪佛兰Malibu Hybrid的棱柱形锂离子电池组电池使用耐热隔板来确保正极和负极之间的离子电导率,不仅实现了5,000W / kg的高输出功率密度,而且还实现了高安全等级。除此之外,即使在极低的温度(例如零下30)下,电池在GM评估中也能保持其高输出功率密度的能力。℃寒冷地区测试,导致其被采用。

    日立的汽车锂离子电池业务始于1999年。迄今为止,总共有超过500万个锂离子电池已投放市场,用于商用混合动力客车,卡车和混合动力乘用车。

    棱柱形锂离子电池
    物品 规格
    尺寸(毫米) 120 ×80×12
    重量(公斤)0.24
    平均电压(V)3.7
    容量(Ah)5.2
    输出密度(W / kg)5,000
    能量密度(Wh / kg)80