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2015年3月4日,星期三

奥迪在日内瓦发布第二代奥迪R8 e-tron

第二代奥迪R8构成了两种车型的基础。奥迪对其高性能电动跑车R8 e-tron进行了重大工程开发。车辆的最新发展采用了新的量产模型中的多材料奥迪空间框架。

包括行李箱的CFRP后部模块增强了支撑结构。 CFRP行李箱的壁是波纹状的。这样,在发生后端碰撞的情况下,尽管材料重量减轻,但仍可以吸收更多的能量。

由于对外壳和车轮进行了有针对性的修改,奥迪R8 e tron的空气阻力系数(cd)值为0.28。在性能和续航能力方面,汽车进入了全新的尺寸。

大型T形电池在结构上集成到中央通道中以及乘员室后面–最佳定位在汽车上。它以低重心支持R8 e-tron的动力。奥迪首次基于新开发的锂离子技术生产高压电池本身,该技术专门为纯电动汽车驱动而设计。与第一个技术平台相比,电池容量已从49 kWh增加到大约92 kWh。无需更改程序包就可以实现这一进展。

R8 e-tron的续航里程为450公里(279.6英里),而不是之前的215公里(133.6英里),其能量密度已从84 Wh / kg增加到154 Wh / kg,并对车。电动高性能跑车的车上装有组合充电系统(CCS),可通过直流电和交流电进行充电。使用此系统,可以在不到两个小时的时间内为电池充满电。

现在的功率是170 kW的两倍,最大扭矩是460 Nm(339.3 lb-ft)的两倍。 R8 e-tron在3.9秒内从0加速到100 km / h(62.1 mph),达到电子限制的最高时速210 km / h(130.5 mph)或250 km / h(155.3 mph)。智能能源管理和机电制动系统可实现高能量回收率。目标扭矩矢量–后轮之间基于需求的动力分配–确保最大的稳定性和动力。

奥迪主要将电动高性能跑车用作移动高科技实验室。因此,R8 e-tron的发现有助于制造具有轿车特征的车辆。应客户要求,R8 e-tron将于2015年以纯手工打造的电动跑车形式订购。

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