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2014年6月3日,星期二

三菱进入两辆MiEV Evolution III赛车,用于2014年派克峰

三菱汽车公司(MMC)将在美国科罗拉多州的2014年举世闻名的派克斯峰国际爬坡比赛(派克斯峰,6月23日至6月29日)中使用两辆MiEV Evolution III全电动赛车。 MMC将使用两辆MiEV Evolution III全电动赛车,它们结合了MMC的最佳电动汽车和四轮驱动控制技术。 MMC曾在2012年和2013年在电气部门中参加过两次比赛,现在凭借MiEV Evolution III,希望在新的电气改装部门中取得首个胜利。

电动汽车 Evolution III赛车是去年MiEV Evolution II的改进和改进版本。保留了主要部件,包括高容量电池,高输出电动机和由四个电动机组成的电动四轮驱动车,并进行了改进,以提供更好的动力和转弯性能。为了减轻管架底盘的重量,对设计进行了合理化,并替换了一些结构材料。

四个电动机的总电动机输出已从400 kW增加到450 kW,并且为了确保所有多余的动力都被分配到路面上,轮胎尺寸已从260 / 650-18增大到330 / 680-18。因此,通过新的碳整流罩设计以及扰流板和其他细节形状的风洞优化,增加了下压力。 S-AWC集成式车辆动力学控制系统的不断发展改进了牵引力控制性能,并通过在接近附着力极限时更精确地控制车辆姿态来减少车轮打滑。这些改进使驾驶员能够充满信心和放心地挖掘出赛车出色性能的全部潜力。

竞赛团队的车手与去年相同。一届MiEV Evolution III将由两次获得达喀尔拉力赛总冠军的Masuoka驾驶,他曾在去年的MiEV Evolution II的电气部获得第二名的荣誉,并担任车队队长。第二届MiEV Evolution III将由六次获得派克峰摩托车冠军的格雷格·特雷西(Greg Tracy)驾驶。去年,他驾驶MiEV Evolution II在电气部门获得了第三名,这是他首次挑战四轮赛车。

团队技术总监和首席机械师主要是MMC开发工程办公室的所有工程师。他们负责在爬坡比赛期间对赛车进行维护,他们还将收集数据和专有技术,这些信息和专有技术将反馈给MMC EV技术的先进开发,其S-AWC(超级全轮控制)集成式车辆动力学控制系统系统和公司的“ e-EVOLUTION”中-电动机驱动器和S-AWC系统的融合。

  • 电动汽车 Evolution III 规格
长x宽x高(mm)
4,870 x 1,900 x 1,390
动力总成
使用4个电机的4WD
马达
(由明电社制造)
 
配置
4(2前,2后)
最大输出功率(kW)
450(112.5 kWx4电机)
电池(LEJ制造)
最大容量(千瓦时)
50
机壳
钢管架
兜帽
暂停
正面
双叉骨
后部
双叉骨
煞车
(由ENDLESS制作)
正面
φ380 mm圆盘,带6-pot卡尺
后部
φ330 mm圆盘,带4个卡尺
轮胎(邓禄普制造)
330 / 680-18
车轮(Enkei制造)
13J-18
控制系统(dSPACE制)
带MicroAutoBox的量产i-MiEV ECU*1
* 1:可编程通用ECU

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