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2014年3月5日星期三

日产推出E-NV200电动车@Geneva

日产继续通过推出日产E-NV200,带来前所未有的细化,零排放和超低运行成本与本入口,日产将成为第一个拥有两个的汽车制造商全球车辆全球阵容,加入日产叶,世界上畅销的EV。

结合两辆多奖车的最佳元素 - 日产叶和日产NV200,过去的世界汽车和今年的国际面包车 - E-NV200准备永远改变了轻型商用车的面孔。

E-NV200的高性能纯电动动力传动系统基于所令人着迷的日产叶,毗邻NV200的领先货物量,以创造一种能够携带人员或商品的实用和多功能的车辆,同时生产既不产生排放也不是噪音污染。

当销售于6月份开始时,E-NV200将作为面包车或者作为Combi或更多豪华评价顾客的五座位人员提供。虽然主要针对业务,但E-NV200也将向私人用户吸引大家庭。 E-NV200的同源NEDC范围(170kms)大于使用这类面包车的一半车队的平均每日驾驶距离,有效载荷和货物区域与NV200相同。

如果使用6.6kW / 32-AMP电源,则可以使用家用的16-AMP单相3.3 kW电源来充电电池过夜。如果电池已部分充电,专用的Chademo DC 50 kW快速充电器可以在短短30分或更短的时间内从0-80%重新充电。超过1000个公共Chademo快速充电器现在安装在欧洲,此外,许多公司已经在家庭仓库或办事处安装了自己的专用快速充电设施。

“E-NV200进入日产叶的完全不同的市场分部,与世界上最好的销售电动汽车一起有助于我们继续引领EV革命。要做到我们还没有将NV200转换为电动,我们有彻底重新设计以创建不仅仅是一辆良好的电动车的产品,它是任何标准的奇妙面包车,因为日产欧洲的销售和营销高级副总裁Guillaume Carter。

Jean-Pierre Diernaz电动汽车电动汽车主任被E-NV200带来的范围,评论:“驾驶E-NV200的经过验证和高效的电动动力系非常适合典型的停止/开始日常生活一辆工作车。没有排气或噪音污染,E-NV200是环保的,人们友好,而缺乏疲劳响应的噪音和传动系统的振动与单速传输相结合,将为每个艰苦的工作交付提供真正的好处或者出租车司机。与此同时,舰队运营商将热爱运行成本低。“

虽然基于现有硬件,但E-NV200经历了完整的工程开发计划,仿佛它是从头开始的新功能。传动系统已经重新设计了许多重要领域,以适应其新作用,而已经对车辆壳体进行了变化,以确保对NV200的货物空间没有妥协。

LCV版本仍有4.2m3的货物量,可以携带两个标准的欧托盘,同时双面滑动侧门和宽开口后门确保装载和卸载尽可能简单。

A comprehensive ‘现实世界的测试计划已经在日本和欧洲进行,预先生产模型移交给国际知名公司 - 包括联邦快递,可口可乐,DHL,宜家,英国天然气和日本邮局 - 作为其一部分运营日常舰队。司机和舰队经理的反馈已被用来微调E-NV200,然后在西班牙巴塞罗那的日产大型LCV设施开始。

“我们相信E-NV200将真正改变轻型货车和出租车的化妆,以及在我们城市的核心中改变环境,”Diernaz补充道。

日产 E-NV200详细

虽然基于两个现有车辆的重要元素,但E-NV200是一个定制的车辆,零件数量占30%以上。

E-NV200和NV200之间的差异包括醒目的视觉变化,重新设计的底盘,内部修订,新的电池组,更高的容量再生制动系统和其他修改,以确保E-NV200更适合其作为城市的可能作用基于货物和人民的送货车。

结果是近乎沉默和无排放的未来电动车,承诺为司机,舰队运营商,乘客,行人和城市居民提供真正的优势。

E-NV200与其常规动力兄弟姐妹之间最明显的视觉差异是采用日产的EV“脸”,熟悉日产叶。中央充电门和独特的蓝色着色LED前灯从冰兄弟中提供了现代的外观和独特的身份。

蓝色的箭头状定位灯坐在新的新月形上,用于包含独特的冰蓝色浅色的前照灯。 LED灯泡用于所有版本的后灯以及乘客模型的前线。 “电动”蓝色主题延伸到E-NV200的徽章。

内部有一个新的仪器面板,数字读出,而齿轮选择器具有简化的外观和感觉 - 像传统的自动而不是叶子的计算机式操纵杆 - 帮助司机经常从内燃机的燃烧器移动到E-NV200更快地适应速度。

数字信息包括用于车辆速度,充电状态和车辆范围的清晰易于同化的显示器,而动力计显示电动机输出/再生状态。仪表板通过多功能显示器完成,提供其他时间,距离和速度信息。

机械地,E-NV200通过来自世界上最好的销售EV的Macpherson Strut造成了独立的前悬架的日产叶。叶片还提供动力传动系统,包括最近推出的第二代80kW交流同步电机,现在在一个紧凑的独立单元中与电池充电器和逆变器完全集成。

然而,对于E-NV200,有一些重大变化。最值得注意的是已经改变的锂离子电池,使其能够适合在E-NV200的地板下,而不会影响货物区域。新包装在英国桑德兰桑德兰省的植物中建造,并在巴塞罗那组装,具有相同数量的模块 - 48 - 如叶子和相同的24kWh容量,但被不同地包装。

电池模块在负载底板下方的车辆中设置为低电平,并在撞击时安装在加强区域中,以进行额外的安全保护。电池安装组件还有助于将车辆的扭转和横向刚度提高20%和35%,在NV200上。

对于低重心,即使通过NV200设定的标准,E-NV200的乘坐和处理水平也是特殊的,而电动汽车的典型速度递送是指电池供电的版本更快地加速:其0-100km / H时间比1.5 DCI供电的NV200更快,最终数据今年晚些时候确认。

通过E-NV200的可能使用模式确定的叶片的另一个动力传动系统的变化是具有更高再生能力的新制动系统。这利用了车辆的典型停止/起始城市驾驶模式,而山顶启动辅助装配为标准,在释放脚手释放后持有车辆两秒钟以便平滑起动。

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