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2011年12月29日星期四

特写镜头外观@车轮电机供电SIM-LEI [视频]



Sim-Lei.这是一辆由在东京Keio University的自旋起动开发的电动车,该车与共有34家国内外公司合作,表示,在大约2年内开始批量生产车辆。

Lei可以在24.5千瓦时电池的单笔电池中旅行333公里(207英里),这是在日产叶中发现的电池容量约为相同的电池容量。 Sim drive说林雷(“领先的车轮电机”)在JC-08模式测试期间记录了仅77Wh / Km的电力消耗。 (对于比较,日产叶在JC-08模式下消耗120Wh / km)。

简要耗尽电动车辆动力学,以解释该车辆如何实现77 WH / km。

该车配有65 kW / 700nm外转子BLDC PM轮电机,在每个车轮(总共260kW / 2800nm)。这些直接驱动车轮电机消除了典型的汽车机械传动系统的20-30%的能量损失。这种直接驱动的能效增益转化为制动能量再生电位的匹配增加,并且倍增电位是SIM-LEI全轮驱动,这意味着它与2WD EV(70%的车辆制动的70%相比收集最大可用再生能量在前桥上)。

JC-08 测试代表在拥挤的城市交通中驾驶,包括怠速周期和经常交替的加速和减速,为制动再生提供充足的机会。

JC08在底盘测功机上进行,因此不测试SIM-LEI的空气动力学,在CD 0.19中与泪滴形状的GM eV1相同,并且明显优于通过伏特或叶子实现的0.28cd。考虑到拖曳(并导致由于航空摩擦导致的能量损失)与速度平方成正比,显然,SIM-LEI已经从地面设计,以成为一个严重的节能EV。

如果SIM-LEI进入生产的范围等于日产叶,那么它将需要电池组,也许只有一半的KWH容量,可能会使车辆中最昂贵的部件的成本减半,并使EVS的购买价格更多实惠。

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